Có hai cách để hồi dầu về máy nén, một là hồi dầu từ bộ tách dầu, hai là hồi dầu từ đường ống hồi.

Bộ tách dầu được lắp đặt trên đường ống xả của máy nén và thường có thể tách 50-95% lượng dầu chảy ra. Hiệu quả thu hồi dầu tốt, tốc độ nhanh và lượng dầu đi vào đường ống của hệ thống giảm đi đáng kể, từ đó kéo dài hiệu quả việc hoàn trả không có dầu. Thời gian chạy.

Hệ thống làm lạnh với đường ống cực dài, hệ thống làm đá hoàn toàn lỏng và thiết bị đông khô ở nhiệt độ rất thấp, v.v. Không có gì lạ khi dầu không quay trở lại trong mười phút hoặc thậm chí hàng chục phút sau khi khởi động , hoặc lượng dầu hồi lại rất nhỏ. Một hệ thống tốt sẽ khiến áp suất dầu máy nén quá thấp và ngừng hoạt động.

Việc lắp đặt bộ tách dầu hiệu suất cao trong hệ thống làm lạnh này có thể kéo dài đáng kể thời gian vận hành dầu không hồi lưu của máy nén và giúp máy nén an toàn vượt qua giai đoạn khủng hoảng mà không cần hồi dầu sau khi khởi động. Dầu bôi trơn không tách rời sẽ đi vào hệ thống và chảy cùng với chất làm lạnh trong ống, tạo thành một chu trình dầu.

Sau khi dầu bôi trơn đi vào thiết bị bay hơi, một phần dầu bôi trơn được tách ra khỏi chất làm lạnh do nhiệt độ thấp và độ hòa tan thấp; mặt khác, dầu bôi trơn có nhiệt độ thấp và độ nhớt cao rất dễ bám vào thành trong của ống và khó chảy. Nhiệt độ bay hơi càng thấp thì việc thu hồi dầu càng khó khăn hơn.

Điều này đòi hỏi việc thiết kế đường ống bay hơi cũng như thiết kế và xây dựng đường ống dẫn khí hồi lưu phải thuận lợi cho việc hồi dầu. Một thực tế phổ biến là sử dụng thiết kế đường ống đi xuống và đảm bảo tốc độ không khí lớn. Đối với các hệ thống lạnh có nhiệt độ cực thấp, ngoài bộ tách dầu hiệu suất cao, dung môi đặc biệt thường được thêm vào để ngăn chặn chất bôi trơn làm tắc nghẽn các mao mạch và van tiết lưu, đồng thời giúp thu hồi dầu.

Trong thực tế, không có gì lạ khi xảy ra sự cố hồi dầu do thiết kế thiết bị bay hơi và đường dẫn khí hồi lưu không đúng. Đối với hệ thống R22 và R404A, việc hồi dầu từ thiết bị bay hơi toàn chất lỏng là rất khó khăn và việc thiết kế đường ống hồi dầu của hệ thống phải hết sức cẩn thận. Đối với một hệ thống như vậy, việc sử dụng dầu hiệu suất cao có thể làm giảm đáng kể lượng dầu đi vào đường ống của hệ thống, kéo dài hiệu quả thời gian hồi lưu không có dầu của ống dẫn khí hồi sau khi khởi động.

Khi máy nén được đặt ở vị trí cao hơn thiết bị bay hơi, việc uốn cong hồi dầu trên đường ống hồi lưu thẳng đứng là cần thiết. Đường cong hồi dầu phải càng nhỏ gọn càng tốt để giảm lượng dầu lưu trữ. Khoảng cách giữa các khúc cua hồi dầu phải phù hợp. Khi số lượng đường hồi dầu lớn, cần bổ sung thêm một ít chất bôi trơn. Đường hồi của hệ thống tải thay đổi cũng phải cẩn thận. Khi tải giảm, tốc độ gió hồi sẽ giảm. Tốc độ quá thấp không có lợi cho việc hồi dầu. Để đảm bảo hồi dầu khi tải thấp, ống hút thẳng đứng có thể sử dụng ống nâng đôi.

Và việc khởi động máy nén thường xuyên không có lợi cho việc hồi dầu. Do máy nén dừng hoạt động liên tục trong thời gian ngắn nên không có thời gian để hình thành luồng không khí tốc độ cao ổn định trong đường ống hồi lưu và dầu bôi trơn chỉ có thể tồn tại trong đường ống. Nếu lượng hồi dầu nhỏ hơn lượng hồi dầu thì máy nén sẽ bị thiếu dầu. Thời gian chạy càng ngắn, đường ống càng dài, hệ thống càng phức tạp và vấn đề hồi dầu càng nổi bật. Vì vậy, nói chung, không khởi động máy nén thường xuyên.

Việc thiếu dầu sẽ gây ra tình trạng thiếu bôi trơn nghiêm trọng. Nguyên nhân cốt lõi của việc thiếu dầu không phải là máy nén trục vít chạy bao nhiêu và nhanh như thế nào mà là hệ thống thu hồi dầu kém. Bộ tách dầu có thể được lắp đặt để hồi dầu nhanh chóng và kéo dài thời gian chạy không dầu của máy nén. Thiết kế của thiết bị bay hơi và đường hồi phải tính đến dầu hồi.

Vệ sinh bộ lọc dầu kịp thời, tránh khởi động thường xuyên, rã đông thường xuyên, bổ sung chất làm lạnh kịp thời và thay thế kịp thời các bộ phận bị mòn cũng giúp hồi dầu.